昨天，聚光科技证券部一位工作人员向记者表示，两年前他们的研发人员便开始着手测试PM2.5的相关设备。

当然，如果能在联合国气候谈判的框架内达成更加广泛的减排方案，将是一种更好的选择。中国在德班气候大会上已经宣布愿意参与2020年有法律约束力的数量化的减排框架谈判，也就是说在世界范围内主要经济体实施数量化的减排是大势所趋。

树立模范形象作秀其实这一法律的具体内容是所有在欧盟起降的航空公司按照规定的额度排放二氧化碳，欧盟将按照2004年往后三年的平均碳排放标准计算各个航空公司的碳排放额度。第一，是所谓抵消方案的强制性减排，即所有航空公司的减排任务是确定的，但是航空公司可以用各种方式，包括种树、发展清洁能源及各种其他方法来抵消。欧盟最近已经多次表示，欧盟不会害怕打贸易战，并且坚持认为其他国家在碳减排问题上与欧盟打贸易战是没有理由的。该法案通过后，遭到了世界上包括中国、俄罗斯、美国、印度等35个国家的反对，致使欧盟不得不将原定于3月底正式实施的这项政策推迟至2013年执行，给相关国家之间展开协商留下了一定的时间。简单地把欧盟针对航空公司碳减排的法律看成是征税，或是欧盟为了增加财政收入，甚至是在债务危机冲击下企图通过征收碳税来缓解债务危机，恐怕是不准确的。

由于航空公司目前靠自己通过更加精准的航线编排或者其他技术创新来减少碳排放的可能性非常小，航空公司将不得不购买排放额度，这对于航空公司而言等于是一种碳排放税，将额外增加航空公司的运行成本。这说明，欧盟更在意的是将主要经济体拉入欧盟一直想建立的有法律约束力的全球碳减排框架，航空公司的碳减排只是欧盟这一战略的举措而已。10多年来，中国科技部、环境部、北京市人民政府、国家发展改革委员会、水利部、国家林业局等相继与意大利环境与领土部开展了广泛而富有成效的环保合作。

有可能中国、美国和其他国家将来能够实施类似于欧盟却又不尽相同的政策。11日，克里尼在罗马接受了国家在线记者的采访，就此行的目的、中意环保合作取得的成就等进行了介绍，同时还对近期中国与欧盟就碳排放税问题产生的摩擦做出了回应。我希望各方能够达成协议，因为中国和美国实际上也已经表明过希望降低碳排放的意愿。自2000年以来，中意两国的环保合作覆盖了节能、清洁能源和可再生能源发展、环境监测、生态建筑和城市可持续规划等10多个领域，取得了丰硕的成果。

谈到即将开始的中国之行，克里尼表示：我本次的访问中国期间将主要在北京与相关的合作部门进行会谈交流，以此巩固目前的合作成果并探讨就新项目开展合作的可能性。意大利环境部长克里尼将于3月15日启程前往中国进行访问。

水资源对任何国家来说都是一个战略性的议题，而对中国来讲更是如此。任部长之前，克里尼曾是意大利环境部环境研究与发展司司长，也是中意环保合作项目意方发起人，并曾在2005年3月获中国国务院授予2004年度国际科技合作奖。目前北京、上海等中国很多大城市已采取了一些降低污染的措施，比如汽车限行、鼓励使用效率更高的汽车、减少含碳燃料的使用、关闭重污染工业项目。我觉得（现在的争端）其实也是一个就这个非常现实的话题进行对话的好机会。

2000年，中国国家环保总局与意大利环境与领土部签署合作协议，启动了中意环保合作项目。克里尼同时认为，未来中意双方还可以在清洁能源、水资源循环利用和食品安全等领域着重加强合作。作为一直以来的中意环保合作的推动者和参与者，对此，克里尼表示：已经取得的成绩对于我们来说是非常重要的，因为我们已经实施了超过200个项目，两国之间的（环保）专家和学者之间也已经建立起了非常稳固的合作关系，这也是政府间合作之外的另一个非常重要的合作途径。而5月份我还将前往上海进行领一次访问，并在那里与当地的合作伙伴就加强合作进行商谈。

然而为了更有效地控制大气污染，北京或许有必要效仿很多欧洲大城市的做法，进一步限制市中心地区的汽车交通流量。我认为在（将来双方合作的）重点领域必将是清洁能源领域以及水资源的保存和循环领域。

对于北京来说，目前最重要的大气污染可能主要还是来自交通领域的废气排放，他也向北京提出了如何通过交通措施来降低污染的建议。此外，食品安全无疑也将是加强合作的重点领域之一

政府拟于年中引入碳税，每吨排放量收费23元，这将使新州政府所有的发电站无利可赚。下个月定价监管机构，独立定价和监管仲裁庭（IPART）将对家庭电价进行审核，看看碳税和其他因素可能对其造成的影响。2013财年碳税将使新州居民每千瓦时电费增多1.94元，到2014财年再增多2.03元，预计届时每千瓦时电费将升至32.27元。AEMC的分析指出，2011财年到2014财年之间新州电价将上涨42%，其中38%的上涨源于预期到的批发电价上涨，36%的上涨源于分销网络升级和其他一些相关成本。AMEC进行的研究估计，未来几年内电价将因此上涨大约16%。电站将增加支出，对电力分销网络进行升级，这可能会对电价产生更大影响。

他在上周发表了一番不受注意的评论，警告称油价将与国内燃气价格越来越紧密联系。澳新快网报道，澳洲电力市场委员会主席John Pierce日前表示，随着碳税的引入，电价高低将与世界油价挂钩，燃气发电也将增多，因为一旦政府引入碳税，再用煤炭发电就不经济了

电站将增加支出，对电力分销网络进行升级，这可能会对电价产生更大影响。他在上周发表了一番不受注意的评论，警告称油价将与国内燃气价格越来越紧密联系。

澳新快网报道，澳洲电力市场委员会主席John Pierce日前表示，随着碳税的引入，电价高低将与世界油价挂钩，燃气发电也将增多，因为一旦政府引入碳税，再用煤炭发电就不经济了。政府拟于年中引入碳税，每吨排放量收费23元，这将使新州政府所有的发电站无利可赚。

AEMC的分析指出，2011财年到2014财年之间新州电价将上涨42%，其中38%的上涨源于预期到的批发电价上涨，36%的上涨源于分销网络升级和其他一些相关成本。AMEC进行的研究估计，未来几年内电价将因此上涨大约16%。下个月定价监管机构，独立定价和监管仲裁庭（IPART）将对家庭电价进行审核，看看碳税和其他因素可能对其造成的影响。2013财年碳税将使新州居民每千瓦时电费增多1.94元，到2014财年再增多2.03元，预计届时每千瓦时电费将升至32.27元

这位负责人表示，现行碳税将影响到澳大利亚的产业竞争和经济发展。澳产业协会负责人表示，产业正被澳元坚挺所拖累。

他们警告说，不同的税率将影响澳产业竞争力。多位经济学家也指出，政府应该降低碳税，这符合澳大利亚的国家利益。

据《澳大利亚人报》报道，澳商业呼吁政府修改碳税立法，将每吨23澳元的碳税调整为10澳元左右，以和欧盟的税率相一致。在其他国家的碳税比澳大利亚少一半以上的情况下，澳产业承担不起每吨23澳元的碳税。

澳商会负责人呼吁将每吨23澳元的碳税调整为10澳元多位经济学家也指出，政府应该降低碳税，这符合澳大利亚的国家利益。据《澳大利亚人报》报道，澳商业呼吁政府修改碳税立法，将每吨23澳元的碳税调整为10澳元左右，以和欧盟的税率相一致。在其他国家的碳税比澳大利亚少一半以上的情况下，澳产业承担不起每吨23澳元的碳税。

澳产业协会负责人表示，产业正被澳元坚挺所拖累。他们警告说，不同的税率将影响澳产业竞争力。

澳商会负责人呼吁将每吨23澳元的碳税调整为10澳元。这位负责人表示，现行碳税将影响到澳大利亚的产业竞争和经济发展

行业形势可谓一片大好，而所呈现出的各种矛盾也有待有效解决：国内经典建筑绿化图片遭分享由于国内建筑立体绿化的起步相对国外来说较晚，技术专业度与创意设计水平还有待完善，城市经典建筑立体绿化案例数量不多，这也直接导致了某些急于求成的同行业公司把这些非自己公司的经典案例项目分享在网络上，作为自己的工程成果来展示，为自己企业造势。专业公司数量有限，杂牌军众多笔者了解到，现国内在从事建筑立体绿化行业的专业公司数量不超过1000家，相对于上百万栋的庞大城市建筑物而言，可谓僧少粥多，然而尽管前景广阔，但在这不超过1000家的公司中，杂牌军所占比例不小。